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美国试图借“实体清单”制度切断中国科技企业和美国公司的合作,但根据英国企业的调查,其实际效果却不得所愿。据美国CNBC网站23日报道,总部位于英国的科技研究公司Top10VPN表示,谷歌、亚马逊、微软等美国技术巨头仍在向“实体清单”上的中国企业提供网络服务。该公司负责人米利亚诺表示,报告显示,美国和中国公司之间的合作关系仍然存在,“尽管特朗普政府努力让美国和中国的科技行业脱钩,但美国公司在更谨慎的环境中继续存在表明,两国之间的合作仍然存在。”报道称,所有被点名的美国企业都拒绝置评。

外交学院国际关系研究所教授李海东24日对《环球时报》记者表示,美国政府的核心政治意图是尽量延缓或者打断中国的科技换代和“从量变到质变”的经济转型,换言之,就是希望中国发展慢一点。科技实力是未来世界各国竞争力最重要的衡量标准。美国不希望中国在全球化进程中科技含量高的经济构成部分取得好的成果,这不仅涉及到经济利益,也涉及到地缘政治问题。

美再借“实体清单”制度打压中国 专家:意在延缓中国经济转型升级

BBC 23日特别提到,中国网络安全公司奇虎360也被列入美方的“实体清单”,该公司上月曾指责美国中情局(CIA)在过去11年中对中国航空、能源、科研机构等目标发动网络攻击。奇虎360 23日发表声明说,360集团关注到美国商务部22日以“具有采购相关物项用于中国军事最终用途的风险”为由,将360集团列入“实体清单”。该公司坚决反对这一不负责任的指责,反对美国商务部把商业活动和科技研发政治化的做法。声明表示,近年来,360基于安全大数据打造了“网络安全大脑”,可有效探测发现国家级黑客组织、网络大型犯罪团伙等对我国发起的高级网络攻击并且取得显著成果,捕获超过40起其他国家对我国网络基础设施的攻击。最近,360也披露了美国某情报机构对我国长达十年的网络攻击的实锤证据。“网络安全企业发现网络攻击后披露攻击事件、分析与溯源黑客组织信息,属于行业惯例,也是顶尖网络安全公司的实力展示和责任所在。包括美国网安公司在内的全球同行,也这样做过,披露攻击事件是网络安全公司不断改进防守技术、打击网络犯罪的需要,而不应该成为制裁的导火索。”

【环球时报记者 郭媛丹 丛超】当地时间5月22日,美国商务部工业与安全局接连发布两条通知,3分3d规则将33家中国企业、机构、院校和个人列入贸易管控的所谓“实体清单”。英国广播公司(BBC)23日称,美国近期频繁使用“实体清单”出口管制制度打击中国企业及机构,中国则威胁使用“不可靠实体清单”反制,近期可能公布相关名单。

美再借“实体清单”制度打压中国 专家解读意图

“中国监控技术企业成为被制裁的重点”,“德国之声”23日称,最新被列入“实体清单”的主要是来自人工智能和面部识别领域的中国企业,而这些都是英伟达、英特尔等美国芯片公司重点投资开发的领域。2019年5月,美国将华为及68家关联公司列入该“实体清单”。去年10月,又有28家中国机构和公司进入该名单,其中包括海康威视、旷视科技及大华科技等中国顶级人工智能企业。

美国商务部网站22日发布的第一条通知称,将9个“与新疆维吾尔自治区人权侵害行为有关”的中国实体列入“实体清单”,包括中国公安部法医研究所和8家企业,它们将被限制使用美国技术;极速3d彩注册第二条通知称,将24个“与中国大规模杀伤性武器和军事活动有联系”的实体列入“实体清单”,指责它们“从事与美国国家安全或外交政策利益背道而驰的活动”,其中包括多所中国大学和企业。BBC称,“实体清单”被认为是美国出口管制的“黑名单”,被列入的实体需要获得美商务部颁发的许可证,才能购买美国技术。美国企业可以申请向这些被列入名单的公司出售产品,但美国政府会抱着拒绝的态度审视此类申请。

被制裁的中国企业之一云天励飞23日在回应《环球时报》问询时表示,对被美国商务部列入“实体清单”深表震惊和遗憾。该公司称3分3d平台,云天励飞是一家专注计算机视觉识别的人工智能高科技企业,一直以来都严格遵守提供服务所在国家和地区的所有法律、法规,以负责任的态度推动人工智能产业落地和可持续发展。“针对美国商务部的决定,云天励飞正在与各方积极沟通,尽力确保得到公开、公平和公正的对待,并也已经做好相关预案。”

Comments (2)

  • Brad Bukovsky

    突如其来的新冠肺炎疫情,导致餐饮、服务、旅游等众多行业严重受创。全国人大代表、重庆巫山县委书记李春奎结合巫山县实际情况,在今年两会上提交《关于优化政策刺激消费提振经济的建议》(以下简称:《建议》),建议推出刺激消费的“组合式”政策,激活庞大的内需市场和巨大的消费潜力。

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    • Brad Bukovsky

      本报记者 罗辑 北京报道“2019年华为公司遭遇‘转运门’事件,华为从日本寄回中国的两个包裹含有重要文件,包裹被美国联邦快递公司转运至美国总部。”全国政协委员、中国东方航空(600115,股吧)集团有限公司董事长刘绍勇本届两会在发言时提到,“中国人的饭碗要牢牢端在自己手上”,物流也是,重要物资必须“国货国运”。他提到,受全球疫情影响,国际航空客运几乎停摆,国际航空货运运力缺口则快速暴露。在保障供应链稳定中,航空物流具有的战略价值凸显。但目前受全货机规模小、运力结构过于依赖客机腹舱、商业模式尚未实现航空货运向航空物流的转型等因素影响,我国航空物流能力存在不足,亟待全面加强。“我国国际航空货运市场60%的运力资源来自外航”随着制造业不断升级,产品附加值必然越来越高,对于时间和效率的要求也会越来越高。在经济全球化背景下,航空物流正变得越来越重要。而反思2019年华为公司遭遇“转运门”事件,“‘自己的东西自己运’,具有重大战略意义”。刘绍勇提到,再加之受全球疫情影响,航空物流在保障供应链稳定方面的战略价值凸显,同时我国航空物流发展不平衡不充分的问题加快暴露,进一步发展我国航空物流能力已势在必行。刘绍勇提到,受疫情影响,航空物流矛盾集中暴露。“面对突如其来的新冠肺炎疫情,全球所有国家先后实施了相应的旅行限制措施,导致国际航空客运几乎停摆,客机腹舱能力陡然下降,航空货运短板暴露无遗,国际航空货运运力缺口大约在正常时期的45%左右,即使是全货机满负荷运转、航空公司纷纷推行‘客改货’,仍无法填补运力缺口,多地空运出现爆仓,‘进不来’‘出不去’的矛盾凸显。”从运输量看,航空货运量仅占全球贸易总量的1%;从运输货物的价值看,航空货运价值每年高达6万亿美元,占全球贸易总价值的35%。国际航协(IATA)研究表明,航空货运连通性提高1%,将带来贸易额近6%的增长。而在此次抗击新冠肺炎疫情中,从1月20日起,民航累计运送防控物资约1200万件,累计约11万吨。我国在疫情暴发之初,大批医护人员、大量海外采购的抗疫物资都是通过空运完成的。此外,在抗震救灾、海外撤侨、特殊战略任务等方面,航空都具有远距离运输和第一时间保障的独特优势。在保障供应链稳定中,航空物流具有重大的战略价值。在此背景下,近年来我国航空物流进一步发展,相关数据显示,2019年完成货邮运输量753.2万吨,运量为美国的60%,居世界第二位,其中,国内运量占比68%,国际运量占比32%。但是,航空物流发展不平衡不充分的问题仍很突出。“从机队规模来看,全货机规模小。目前全国共有货运航空公司10家,全货机170余架,其中大型远程货机41架,与美国550架、欧洲333架全货机相比,规模明显偏小。目前我国国际航空货运市场60%的运力资源来自外航,这已影响到我国国际供应链稳定性、安全性和竞争力。”刘绍勇提到。“要打造出可媲美UPS、DHL、FedEx的航空物流国家队”除了全货机规模小、国际航空货运市场60%的运力资源来自外航的问题外,刘绍勇还提到,中国航空物流的运力结构、纯航空货运枢纽建设、商业模式发展方面均存在不足。首先,运力结构上过于依赖客机腹舱。对比美国航空物流发展的情况,刘绍勇指出,2001年“9·11”事件之后,美国实现了更加严格的航空安保措施,客机腹舱几乎只载行李不载货,因此FedEx、UPS不断壮大规模以满足空运市场需要。而中国航空物流市场主要依赖于客机腹舱,82%的国内货和70%的国际货都是通过客机运输,客机腹舱运货,在很大程度上掩盖了全货机总量不足的问题。同时,中国航空运输发展过程中,存在“重客轻货”的倾向,导致客货“两手”并没有协调发展。目前,中国没有纯货运机场,更没有类似于美国路易斯维尔、孟菲斯这样的航空货运枢纽机场。“从纯航空货运枢纽建设来看,仍然为零。”刘绍勇直言。并且,从商业模式发展来看,单纯的航空货运只是一种运输手段,全流程的航空物流解决方案才是可持续发展模式。在国际快递市场上,UPS、DHL、FedEx三家欧美航空物流公司的市场份额接近90%,他们利用先发优势,已经实现从单一承运人向综合物流服务商的转型,形成了覆盖全球的货运航线网络,拥有成熟的商业模式,空运只是其中的一环,它们形成了海陆空联动发展的物流体系,还管理供应链、提供货物信贷服务等。刘绍勇提到:“而中国的航空货运目前仍以单一承运人模式为主,只能执行点到点的货运航线,有航线、无网络,物流中转效率较为低下,‘天地合一、两端延伸’的转型还远远没有实现。”此外,当前,我国航空货运体系中缺乏公共信息平台,物流信息化应用水平较低,航空物流供应链中的各个市场主体包括各自建设的货运信息系统互不兼容。这些问题亟待解决。对此,刘绍勇建议,以国有货运航空公司为基础,组建航空物流龙头企业。其中,首先推动国有企业尤其是中央企业所属航空货运业务整合,组建大型航空货运企业;其次推动国有和民营航空货运公司重组,发挥各自优势,打造出一支可以媲美UPS、DHL、FedEx的民族航空物流国家队;最后推动空铁、空地、空海多式物流联运,形成大物流发展格局。而针对航空物流枢纽建设上的不足,他建议选择产业配套齐全、综合交通完善、发展前景广阔的地区,新建或改造一批专业货运机场。例如粤港澳大湾区改建一家货运机场,在上海新建全货运“第三机场”,以货运机场带动产业全面升级、服务区域协同发展。此外,刘绍勇建议打破各种技术壁垒、行业壁垒、企业壁垒,建立行业级航空物流公共信息平台,依托5G、物联网等前沿技术,构建“连点成线、连线成面、连面成网”的物流信息格局。“建立强大的国际航空物流能力已势在必行,这既是保证全球供应链稳定的需要,也是应急管理的需要,更是国家战略的需要。”刘绍勇提到。(编辑:孟庆伟 校对:颜京宁)

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  • Brad Bukovsky

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